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虽然知道了号角有增加效率以及降低失真的优点，不过号角的长度以及开口大小，密切关系著号角的声学特性。要详细说明号角展开时的数学方程式是非常艰深且困难的，因为需要运用到大量的指数式运算。对于吾辈一般用家而言只需了解号角计算的原理就行了。首先，号角开口的大小面积，影响著该号角能够产生的低频率截止点。简单的说，巡逻车车载号角喇叭60w能传多远，就是号角的开口面积越大，低频就可以延伸得越低。这个数值大约多少呢？延伸至35hz 3db时的开口面积，大约是一个标准办公桌的桌面大；如果要设计一个可以延伸至28hz的号角呢？它的开口面积大约要大到福特重载卡车的车头才够！
该公司觉得球形号角是z的。从外观上看，当频率响应范畴相同时，球形号角的开口比较大，长度比较短。指数号角的开口约为90°，球形号角则扩大到 180°。这种号角不只可以避免指数号角的声染色问题，而且低频响应特征也优于指数号角，由左上图可以看出：在低端截止频率（f0）邻近，指数号角的频响 曲线有许多峰和谷，而球形号角的响应曲线则是比较理想的。
除了能提之外，行程变短的另一个益处是使瞬态响应得到改良。与安装在音箱中的喇叭相比，号角喇叭的行程会减小到无号角时的1÷10，运动速度则将因之而增长10倍。假如要在相同的时间内从静止状况启动而达到这一速度，加速度也必须增长10倍，其成果是所吸收的能量将增长100倍。因此，号角喇叭具备非常疾速的瞬态响应，它所驱动的空气几乎没有惯性，这种疾速启动和刹车能力是非号角喇叭无法实现的。当驱动信号过去之后，振膜会敏捷地复原中立位置，厌恶的剩余振荡可以得到有效的抑制。因此，号角喇叭的解析力---好，音乐细节---丰盛。
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